માર્ગના ધોરણો, ભૂપ્રદેશ, ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ અને અન્ય પરિબળોના આધારે ટનલનું સ્થાન અને લંબાઈ પસંદ કરવામાં આવે છે.રૂટ પસંદગી માટે બહુવિધ વિકલ્પોની સરખામણી કરવી જોઈએ.લાંબી ટનલ માટે સહાયક ટનલ અને ઓપરેશનલ વેન્ટિલેશનની ગોઠવણી ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.પ્રવેશદ્વારના સ્થાનની પસંદગી ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત હોવી જોઈએ.પતન ટાળવા માટે ઢોળાવ અને ચઢાવના ઢોળાવની સ્થિરતા ધ્યાનમાં લો.
ટનલની મધ્યરેખા સાથે રેખાંશ વિભાગની ડિઝાઇનનો રેખાંશ ઢોળાવ એ લાઇન ડિઝાઇનના મર્યાદિત ઢોળાવનું પાલન કરવું જોઈએ.ટનલની અંદર વધુ ભેજને કારણે, વ્હીલ અને રેલ વચ્ચેના સંલગ્નતા ગુણાંકમાં ઘટાડો થાય છે, અને ટ્રેનનો હવા પ્રતિકાર વધે છે.તેથી, લાંબી ટનલોમાં રેખાંશ ઢાળ ઘટાડવો જોઈએ.રેખાંશ ઢોળાવનો આકાર મોટે ભાગે સિંગલ સ્લોપ અને હેરિંગબોન સ્લોપનો હોય છે.સિંગલ સ્લોપ ઊંચાઈ હાંસલ કરવા માટે અનુકૂળ છે, જ્યારે હેરિંગબોન સ્લોપ બાંધકામના ડ્રેનેજ અને કાટમાળને દૂર કરવા માટે અનુકૂળ છે.ડ્રેનેજની સુવિધા માટે, લઘુત્તમ રેખાંશ ઢાળ સામાન્ય રીતે 2 ‰ થી 3 ‰ છે.
ટનલની ક્રોસ-વિભાગીય ડિઝાઇન અસ્તરના આંતરિક સમોચ્ચનો સંદર્ભ આપે છે, જે બિન-આક્રમક ટનલ બિલ્ડિંગ સીમાઓ પર આધારિત છે.ચાઈનીઝ ટનલનું બાંધકામ ક્લિયરન્સ બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: સ્ટીમ અને ડીઝલ લોકોમોટિવ ટ્રેક્શન સેક્શન અને ઈલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ ટ્રેક્શન સેક્શન, જેમાંથી દરેકને આગળ સિંગલ લાઇન સેક્શન અને ડબલ લાઇન સેક્શનમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.અસ્તરનો આંતરિક સમોચ્ચ સામાન્ય રીતે એક અથવા ત્રણ કેન્દ્રિત વર્તુળો અને સીધી અથવા વળાંકવાળી બાજુની દિવાલો દ્વારા રચાયેલી કમાનોથી બનેલો હોય છે.ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય નરમ ઝોનમાં વધારાની કમાન ઉમેરો.સિંગલ ટ્રેક ટનલની ટ્રેક સપાટીની ઉપરનો આંતરિક સમોચ્ચ વિસ્તાર આશરે 27-32 ચોરસ મીટર છે, અને ડબલ ટ્રેક ટનલનો વિસ્તાર આશરે 58-67 ચોરસ મીટર છે.વક્ર વિભાગોમાં, બાહ્ય ટ્રેકના અતિ-ઉચ્ચ વાહનોના ઝોક જેવા પરિબળોને લીધે, ક્રોસ-સેક્શન યોગ્ય રીતે મોટું હોવું જોઈએ.સંપર્ક નેટવર્ક અને અન્ય પરિબળોના સસ્પેન્શનને કારણે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ રેલ્વે ટનલના આંતરિક સમોચ્ચની ઊંચાઈ વધારવી જોઈએ.ચાઇના, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને સોવિયેત યુનિયનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સમોચ્ચ પરિમાણો છે: આશરે 6.6-7.0 મીટરની ઊંચાઈ અને આશરે 4.9-5.6 મીટરની પહોળાઈ સાથે સિંગલ ટ્રેક ટનલ;ડબલ ટ્રેક ટનલની ઊંચાઈ લગભગ 7.2-8.0 મીટર છે, અને પહોળાઈ લગભગ 8.8-10.6 મીટર છે.ડબલ ટ્રેક રેલ્વે પર બે સિંગલ ટ્રેક ટનલ બાંધતી વખતે, ટ્રેક વચ્ચેનું અંતર ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય દબાણ વિતરણના પ્રભાવને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે.પથ્થરની ટનલ લગભગ 20-25 મીટર લાંબી છે, અને માટીની ટનલને યોગ્ય રીતે પહોળી કરવી જોઈએ.
સહાયક ટનલની ડિઝાઇનમાં ચાર પ્રકારની સહાયક ટનલ છે: ઝોકવાળી શાફ્ટ, વર્ટિકલ શાફ્ટ, સમાંતર પાયલોટ ટનલ અને ટ્રાંસવર્સ ટનલ.વળેલું શાફ્ટ એ એક ટનલ છે જે મધ્ય રેખાની નજીક પર્વત પર અનુકૂળ સ્થાને ખોદવામાં આવે છે અને મુખ્ય ટનલ તરફ વળેલું હોય છે.ઝોક શાફ્ટનો ઝોક કોણ સામાન્ય રીતે 18 ° અને 27 ° ની વચ્ચે હોય છે, અને તેને વિંચ દ્વારા ઉઠાવવામાં આવે છે.વલણવાળા શાફ્ટનો ક્રોસ-સેક્શન સામાન્ય રીતે લંબચોરસ હોય છે, જેનું ક્ષેત્રફળ આશરે 8-14 ચોરસ મીટર હોય છે.વર્ટિકલ શાફ્ટ એ એક ટનલ છે જે પર્વતની ટોચની મધ્ય રેખા પાસે ઊભી રીતે ખોદવામાં આવે છે, જે મુખ્ય ટનલ તરફ દોરી જાય છે.તેની પ્લેન પોઝિશન રેલ્વેની સેન્ટરલાઈન પર અથવા સેન્ટરલાઈનની એક બાજુ (સેન્ટરલાઈનથી લગભગ 20 મીટર દૂર) હોઈ શકે છે.વર્ટિકલ શાફ્ટનો ક્રોસ-સેક્શન મોટે ભાગે ગોળાકાર હોય છે, જેનો આંતરિક વ્યાસ આશરે 4.5-6.0 મીટર હોય છે.સમાંતર પાયલોટ ટનલ એ નાની સમાંતર ટનલ છે જે ટનલની મધ્યરેખાથી 17-25 મીટર દૂર ખોદવામાં આવે છે, ત્રાંસી ચેનલો દ્વારા ટનલ સાથે જોડાયેલી હોય છે અને બીજી લાઇનમાં ભાવિ વિસ્તરણ માટે તેનો ઉપયોગ પાયલોટ ટનલ તરીકે પણ થઈ શકે છે.ચીનમાં 1957 માં સિચુઆન ગુઇઝોઉ રેલ્વે પર લિયાંગફેંગ્યા રેલ્વે ટનલનું નિર્માણ થયું ત્યારથી, 3 કિલોમીટરથી વધુ લાંબી 58 ટનલમાંથી લગભગ 80% સમાંતર પાયલોટ ટનલ સાથે બનાવવામાં આવી છે.હેંગડોંગ એ પર્વતીય ટનલની નજીક ખીણની બાજુમાં અનુકૂળ ભૂપ્રદેશમાં ખોલવામાં આવેલી એક નાની વિભાગની ટનલ છે.
આ ઉપરાંત, ટનલ ડિઝાઇનમાં દરવાજાની ડિઝાઇન, ખોદકામની પદ્ધતિઓ અને અસ્તરના પ્રકારોની પસંદગીનો પણ સમાવેશ થાય છે.
WhatsApp:+86-13201832718
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-06-2024
